SLOT - SCALEXTRIC

RESISLLEIDA:    Edicions   2004  -  2005  -  2006  -  2007  -  2008  -  2009  -  2010  -  2011  -  2012

RESISLLEIDA:    Clubs-Escuderies-CIRCUITS  -  Calendari -  Inscrits Curses  -  Classificacions  -  Reglaments

                                                                                                                 Actualitzada: 02/05/2012

        LLEIDASLOT.CAT                                           

REGLAMENTS - 2012     1:32

www.lleidaslot.cat     www.resislleida.cat        e-mail: lleidaslot@hotmail.com     resislleida@hotmail.com

REGLAMENTS  "LLEIDASLOT.CAT  -  RESISLLEIDA-CAT":

  LLEIDASLOT.CAT   -  NINCO /  LMP             ResisLLeida.Cat  - NSR

REGLAMENTO TÉCNICO “COPA GT´S  NINCO”  1:32
Temporada 2012

1.Modelos admitidos

Exclusivamente coches de circuito en configuración de motor “anglewinder” y fabricados por NINCO. Son coches a escala 1:32 que reproducen coches clasificados por la FIA como Gran Turismo en las categorías GT1, GT2 y GT3, y los clasificados por la JAF (Japanese Automobile Federation) como Gran Turismo en las categorías GT300 y GT500:

•BMW M3 GTR•Honda NSX•Toyota Supra•Nissan 350Z•Renault Mégane Trophy I •Mosler MT900R•Porsche 997 GT3 RSR•Ascari KZ1•Ferrari 360 GTC•Lexus SC430•Lamborghini Gallardo•Lamborghini Murciélago•Ford GT•Renault Mégane II
•Audi R8 GT3

Nota. En casos de nuevos pilotos (Noveles) con coches no homologados como NINCO GT´S y  con motor lineal,  decidirá la organización de la prueba su participación.

Conforme vayan apareciendo nuevos modelos en el mercado, que correspondan con la clasificación citada en el primer párrafo, se irán homologando por la Coordinadora de Lleidaslot, 2012

2. Carrocería

Material: Fabricado en plástico por NINCO. No está permitido el aligeramiento de ningún tipo de la carrocería y sus componentes.

Dimensiones y piezas obligatorias: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. Visto desde arriba la carrocería deberá cubrir todas las partes mecánicas del coche, motor, transmisión y la guía. Debe cumplir con las exigencias en dimensiones originales. Es obligatorio la presencia de todos los elementos que trae de origen, incluyendo transparencias, sistemas ópticos, paneles interiores y alerones con las siguientes excepciones: Antenas, retrovisores y escobillas del limpiaparabrisas que se pueden añadir o suprimir si estos están fijados de forma independiente a la carrocería o el habitáculo. Queda prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. A éste último respecto, los refuerzos que se practiquen sobre alerones, u otros elementos aerodinámicos, deberán ser tales que no alteren los contornos de los mismos vistos de planta y de perfil.

Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Deben conservar los cristales oscurecidos originales.
Habitáculo: El cockpit es parte de la carrocería y debe ser exclusivamente el original que el modelo aporta de serie o disponible como recambio para ese modelo, dentro del catálogo del fabricante.

Si la carrocería procede de un modelo de la serie NINCO 1, y no se dispusiese de un cockpit comercial para el modelo, se permitirá la instalación de un cockpit equivalente de otro fabricante siempre y cuando no permita la visión de los elementos mecánicos del coche a través de los cristales. El conjunto de la carrocería de NINCO 1 y el cockpit nunca deberá pesar menos del peso mínimo referenciado en el apartado 9 (Pesos y Medidas) del presente reglamento.

Nota: En los casos que el fabricante Ninco no disponga (fabrique) el cockpit lexan para algún coche, al igual que en el Ninco 1, se aceptara otro de una marca comercial del mercado.

Piloto: El piloto original del habitáculo. Puede ser pintado de modo lógico, identificándose la cabeza con el casco, tronco, extremidades y el resto del habitáculo.

Luces: No es obligatoria la instalación de sistema de alumbrado. Si se instalase sistema de alumbrado, deberá ser del fabricante NINCO y la placa de circuito con acumulador se instalará en la carrocería ó el habitáculo.



3. Chasis

Tipo: Original suministrado con el coche o disponible como recambio. No esta permitida ninguna modificación en el mismo, a excepción del lijado del perfil lateral del chasis en cotas no superiores a medio milímetro (0,5 mm) con el único fin de conseguir mejorar el efecto de basculación de la carrocería (eliminación de rebabas). En los chasis que incorporen cuna para el motor, se permitirá el lijado del hueco correspondiente en cotas no superiores a medio milímetro (0,5 mm) para facilitar la basculación de la cuna.

Posición del motor: La original que se monte en el chasis (o en la cuna cuando la incorporen). Se permite fijar el motor mediante cola (sin excesos) o cinta adhesiva (salvo en los chasis que lleven cuna que se fijarán exclusivamente con tornillos), o en chasis que así lo disponga el fabricante.

Suspensión: no se permite la instalación de ningún sistema de suspensión. En los chasis que incorporen cuna para el motor, tan sólo se permitirá el aflojado de los tornillos para que ésta pueda bascular respecto al chasis.

Imanes: Prohibido los imanes suplementarios, aunque el vehículo los incorpore de serie.

Lastre: No está permitido el lastre adicional. (Excepto lo especificado en el  punto 9)

Soporte de guía: La original del chasis sin modificación alguna.

Soporte de ejes: Los originales del chasis sin modificación alguna.

Soporte de carrocería: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación. Únicamente se permite el lijado interior de los soportes de paso de tornillos en el chasis en cotas no superiores a medio milímetro (0,5 mm) y con el único objetivo de conseguir mejorar el efecto de basculación de la carrocería. Es obligatorio el uso de todos los tornillos que requiera el chasis para su fijación a la carrocería, los cuales pueden ser libre elección.

4. Transmisión

Tipo: Mecánico mediante el engranaje de un piñón y una corona. Tracción trasera.

Piñón: acordado así, será de 12d, de cualquier marca comercial de slot y debe incidir (atacar) directamente sobre la corona del eje posterior, puede ir soldado al eje del motor.

Corona: acordado así, será de 32d y de cualquier fabricante de slot. 

Nota: En los casos que  la organización de la carrera acepte la participación de coches con motor  lineal su relación será; piñón 10d, y corona 26d (lineales)

Sistemas de frenado: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional.

5. Ejes

Ejes: Son de libre elección dentro los suministrados por cualquier marca comercial de slot, sin modificación alguna (longitud, cortes o diámetro). Las ruedas deben estar fijas y girar conjuntamente con el eje o semieje.

Cojinetes: Pueden ser de cualquiera de los suministrados por cualquier marca comercial de slot. NO se  autorizan cojinetes de bolas. Se permite fijarlos a los soportes de ejes con cola sin que ello suponga un aumento de la distancia al suelo del eje. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el perfil exterior del cojinete.

6. Ruedas

Deben estar compuestas de llanta y neumático, libres dentro de cualquier marca comercial de slot. Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje, NO se aceptan semiejes. Las ruedas completas montadas en el eje no podrán sobresalir por los lados del paso de ruedas original de la carrocería visto desde la parte superior del vehículo.

Llantas: Libres en elección, de cualquier marca comercial de slot . Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones  en ambos lados de la carrocería (las ruedas delanteras pueden ser distintas de las posteriores) con un diámetro mínimo de 14 mm. y un máximo de 18 mm, junto con una anchura mínima de 8 mm. La fijación de la llanta es libre. 

Neumáticos: De libre elección de entre cualquier marca comercial de slot, en goma negra o caucho. Quedan prohibidos los neumáticos fabricados a base de siliconas, excepto para pista Carrera Éstos deberán cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar o rebajar mientras se puedan reconocer. Está prohibido tratar o alterar el neumático con cualquier proceso químico o aditivo de cualquier naturaleza, a excepción del alcohol o gasolina (aportados por la organización) que podrán ser utilizados como agentes limpiadores.

Cuando la organización de la carrera lo estime oportuno, podrá proveer de neumáticos traseros en el momento de la formalización de la inscripción de los pilotos. Para ello, la organización tendrá que haber publicado, con un mínimo de 10 días de antelación, en el Foro de Lleidaslot, la decisión sobre el neumático obligatorio que deberán montar los coches.

7.Guía, cables y trencillas

Cables: Libres dentro de las marcas homologadas. No pueden ser vistos frontalmente con el coche en posición de reposo sobre la pista.

Guía: Única y con emplazamiento, material y tipo libre de entre cualquier marca comercial de slot. Se permite modificar la pala (parte que queda dentro del carril) de la guía mientras ésta tenga unas dimensiones de 10 mm. de largo y 4 mm de hondo para evitar que se enganche en las uniones de la pista.

Trencillas: Libres dentro de las marcas homologadas.

8.Motor

Tipo: Exclusivamente el modelo JP Slot

Características: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar la identificación (etiqueta) del fabricante  sin modificación de los componentes que originalmente se suministran en el motor: Caja, Inducido, Cabezal, Muelles, Soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que este lleve de origen. No se puede modificar la longitud del eje en ningún sentido. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor.

9.Pesos y medidas

Peso mínimo de todas las carrocerías homologadas: 20 gr.(sin tornillos) En caso de que no se alcance ese peso mínimo, deberá fijarse  un lastre (cinta, cola, u otros ) en la parte inferior del cockpit que compense la diferencia hasta el peso mínimo exigido.
La distancia mínima del motor al suelo con las 2 ruedas posteriores tocando en una superficie plana (placa control ) nunca puede ser inferior a 1 mm.

10.Disposiciones generales

Los casos no reflejados en este reglamento deportivo y técnico quedan a criterio de la organización. 
La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento. 
Las novedades de coche que vayan saliendo de las diferentes marcas, serán homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán homologadas exceptuando un anexo al presente reglamento.

ANNEXES

D'acord amb les aportacions i/o recomanacions rebudes fins ara, us comunico que s'han fet les modificacions següents i que ja teniu canviades al reglament:
1a.- Posición del motor: La original que se monte en el chasis (o en la cuna cuando la incorporen). Se permite fijar el motor con adhesivos (cinta, cola, etc) sin excesos, o  fijarlo con tornillos.
2a.- Guía: Única y con emplazamiento, material y tipo libre de entre cualquier marca comercial de slot. 
Se permite eliminar, incluir o recortar la longitud del muelle, no se permite forzar o modificar el chasis para fijarla.Se permite únicamente modificar la pala (la parte que queda dentro del carril) en grosor y profundidad no más de 1 mm, no permitiéndose limar el vástago bajo ningún concepto.
3a.- 10.Disposiciones generales
Los casos no reflejados en este reglamento deportivo y técnico quedan a criterio de la organización. 
La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento. 
Las novedades de coches y de material que vayan saliendo de las diferentes marcas, serán homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán homologadas exceptuando un anexo al presente reglamento.
Aquest Reglament, es pot millorar i/o modificar amb les aportacions que tots vosaltres creieu adients.

REGLAMENTO DEPORTIVO LMP 2012
El reglamento deportivo es el mismo que el establecido para la copa Ninco.
Inscripciones: Todos los pilotos deberán formalizar su inscripción a la carrera en el apartado correspondiente de la página Web de Lleidaslot.
El coste de la inscripción será de 7.-€.
Recaudación: la mitad para el club organizador i la otra mitad en vales de descuento a sortear entre los participantes en la carrera. Los importes de estos vales de descuento quedan libres para cada club organizador (entre 5 y 15 euros).
El sorteo se realizará finalizada la carrera. Se publicarán los nombres de los ganadores y el importe del vale. El importe total de los premios deberá entregarse al miembro de la coordinadora que se encuentre presente el último día de la carrera quien deberá enviarlo a la tienda de Lleida que se indique. 
Los vales caducan a los quince días de finalizada la última carrera del campeonato. Pueden acumularse hasta final de temporada,, es decir, si un corredor recibe dos vales durante el campeonato, puede utilizarlos en un mismo día.
Desarrollo de la carrera: Cada manga tendrá una duración de 15 minutos. 
Orden de elección de pista y manga: La primera carrera del campeonato el orden para elegir la pista y la manga en la cual desee correr un piloto se hará por pole. Ésta se hará a elección de la organización de la carrera.
A partir de la segunda carrera, se eligirá por orden de clasificación general.

REGLAMENTO TÈCNICO LMP 2012                                                          
1.- Modelos admitidos
Pueden participar los siguientes modelos de coches a escala 1:32 , la  categoría será de los coches que se detallan a continuación,  de cualquier marcas  comercial de Slot.  
Orientación de modelos admitidos:

Modelos GT: 
(Limitado a vehículos que admiten motor largo, con o sin adaptadores)
CARTRIX: Honda NSX
FLY CAR MODEL: Saleen Ford S7-R, Ferrari F40 LM, Sunred SR21
MB SLOT: Ferrari F430 ,Pagani Zonda
NINCO:+ + Mosler MT900, Callaway C12 ,BMW M3 GTR,  Nissan 350z Ferrari F360  Modena, Porsche 997, Ascari K21, Lamborghini Gallardo Lexus SC400, Ford GT40 - GT3 ,Ford Mustang GT3, Audi R8 ,Corvette Z06
PROTEUS-MRRC: Lamborghini Murciélago
POWER SLOT: Nissan 350z
SCALEXTRIC Tecnitoys:  Porsche 997
TEAM SLOT: Saleen S7-R
NSR: Mosler MT900, Porsche 911 GT3,Porsche 997, Corvette y Audi (los Nuevos)
SCALEAUTO: Mercedes sls GT3
MR SLOT: Mazda 787 B
SLOT.IT: Ferrari F40 LM, Toyota 88c.

Modelos Sport: 
AVANT SLOT: Audi R10 TDI, Pescarolo  JUDD, Peugeot 908 FAP, Porsche spyder RS
SCALEXTRIC:  Audi R8
FLY-GB TRACK:  Porsche Joest, Lola B98/10 ,* Lola B98/10 “cola larga” Porsche 911 Gt-1, Riley Mk.I
SCALEAUTO / PROSLOT: Toyota GT-One, Radical SR-9
NINCO:  Porsche 911 Gt1, Accura LMP-2
HOBBY SLOT: Courage C65
RACER Sideways:  Riley Mk.XX, Dallara DP
REPROTEC: Nissan R390 GT-1
SLOT.IT :  Audi R8c , Porsche 956, Porsche 962 ,Sauber C9, Lancia LC-2 Porsche 956 HD , Jaguar XJR-9 / 12 ,Nissan R390 GT-1 ,McLaren F1 GTR  Mazda 787
TEAM SLOT: Lola T98/10, Lola T98/10 “cola larga”,Nissan R390 Gt1+ 
SPIRIT: Lola B2K/10, Reynard 2QK LMP-675 ,Dallara Oreca LMP , Courage C65
SLOTTER: Zytek 07s
SLOTTING PLUS: Reynard 2QK
 *Recambios y nuevos modelos*
Todos los recambios o modelos nuevos de coche que vayan saliendo a lo largo del año, serán admitidos en el reglamento.

2.- Handicap
Los corredores clasificados en las 3 primeras posiciones tendrán handicap para las dos carreras siguientes y tendran que correr con coches NINCO pero con motor scaleauto.
Este handicap, solo sera válido para las dos carreras siguientes, aún que se quede de los tres primeros con los NINCO.

3.- Motor
Scaleauto.
Soportes de motor homologados: Quedan admitidos todos los soportes de motor fabricados por  cualquier marca comercial, sin modificación alguna (así como sus accesorios de fijación) pudiéndose  combinar entre ellos, siempre que no se tenga que modificar, ni forzar el chasis para su fijación.
El motor puede estar fijados mediante el sistema original de fijación (si es mediante tornillos  estos son de procedencia libre) o ayudado de cola y/o cinta adhesiva al chasis, aunque esta  siempre tiene que sujetar también el soporte de motor.
Posición del motor: Original del soporte motor utilizado
Imanes: Prohibidos excepto los del propio motor o aquellos que no influyan directamente en la  atracción de la pista (suspensión magnética permitida).

4.- Carrocería
a- De plástico rígido, con todos sus elementos obligatorios para iniciar o permanecer en carrera, que serán todos los que el fabricante proporcione de serie, aunque se puede prescindir de antenas, retrovisores, limpiaparabrisas y enganches de remolque.
Se admiten los cristales y los interiores de lexan originales de cada modelo.
b. Piezas obligatorias: El alerón, es imprescindibles en todo momento. Se admite su pegado para prevenir su pérdida, de forma que no perjudique la estética del vehículo. En caso de caída, desprendimiento o rotura, es preciso parar antes de
cumplir la 5º vuelta desde su pérdida para colocarlo en su emplazamiento o repararlo sin que sea precisa la advertencia de Dirección de Carrera. No está permitido iniciar la carrera con plasto, aunque si se puede usar una vez iniciada la carrera.
c. La pintura y decoración de la carrocería es libre así como el uso de dorsales, no se admitirán carrocerías transparentes o translúcidas, así como tampoco pintadas por su interior.
d. No se permite el aligeramiento ni lastrado de la misma en ningún caso así como cortar o retocar los tetones en su interior.
e. Habitáculo: El cockpit es parte de la carrocería a efectos de peso. De fabricación libre. Su función será la de separar la carrocería del chasis de forma que no permita la visión de elementos mecánicos  del coche. En el interior el cuerpo del piloto deberá estar situado de manera lógica. La  decoración es libre.
f. Piloto: El piloto tridimensional debe ser visto desde el frontal y el lateral del coche con éste en pista y  situado en la posición de conducción. Debe ser lógicamente en el que se  identifique el busto, cabeza y el resto del habitáculo.
g. Soporte de carrocería: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si se utilizan  tornillos estos se podrán sustituir por otros de libre procedencia pero igual número.

5.- Chasis
El proporcionado por el fabricante bien de serie o como recambio del modelo.
a. Se permiten únicamente las siguientes modificaciones:
• Usar cola en la fijación de los cojinetes y de los soportes de motor.
• Un mínimo rebaje del chasis original en el perímetro exterior para la correcta basculación de la carrocería.
• Un mínimo rebaje del chasis en el perímetro de anclaje del soporte motor.
• Rebaje del soporte de la altura en el eje delantero, para aumentar la altura del eje  delantero.
b. Se permite eliminar rebabas perimetrales sin excesos, y sin que esto modifique las medidas originales del chasis y de la bancada.
c. La bancada será suministrada por cualquier fabricante de Slot y totalmente compatible con el chasis del modelo de serie sin ningún tipo de modificación. Irá en la posición prevista por el fabricante.
d. Se permite eliminar las pestañas de la bancada NSR, que impiden la colocación de los discos de imán de la suspensión magnética de slot.it.
e. Quedan permitidas todas las suspensiones dentro de las marcas homologadas, sin modificación alguna. Se pueden combinar las suspensiones de distintos fabricantes, siempre y cuando sean compatibles entre sí. No se pueden poner más de dos imanes por suspensión, no se podrán instalar muelles e imanes en la misma suspensión.

6.- Neumáticos
Los neumáticos traseros serán los entregados por la coordinadora.
No se permite alterar sus propiedades mediante ningún proceso químico ni de otra naturaleza.
Con respecto a los neumáticos delanteros deben de cumplir las siguientes condiciones:
a. Su procedencia será libre dentro de los comercializados para Slot 1:32. Deben ser de goma negra y cubrir la totalidad de la banda de rodadura de la llanta.
b. Se permite limar, rebajar y dibujar, siempre que se puedan reconocer y sean redondos, totalmente planos y en paralelo respecto a la superficie de la pista, nunca en forma cónica.
c. Quedan prohibidos los neumáticos fabricados con bases siliconadas, excepto para pista carrera. Solo se acepta para limpiar los neumáticos gasolina o alcohol aportado por dirección de carrera.
d. No es obligatorio que los neumáticos delanteros toquen en una plantilla plana.

7.- Llantas
Libres entre las comercializadas por marcas de slot.
a.   La medida del diámetro de las llantas puede oscilar entre los 14,2 (llanta pequeña) y los 18,5 mm (llanta grande).
b.   Deberán ser iguales al menos 2 a 2 en diseño y diámetro, esto es, en un mismo eje, ambas llantas deben ser iguales. Toda llanta con fondo plano, ya sea de magnesio, aluminio, plástico u otro material, deberán de llevar tapacubos obligatoriamente. (Por ejemplo una llanta de plástico gris de Slot.it). Si se pierden los tapacubos habrá que parar obligatoriamente antes de 5 vueltas a reponerlos.
c.   Ancho mínimo de llanta delantera 8 mm.

8.- Ejes
De libre elección entre los comercializados como tales por marcas de slot y sin modificación alguna. En ningún caso los ejes completos montados con neumáticos podrán sobresalir más de un milímetro por lado de la carrocería medido en su parte superior. Se permiten los separadores creados para tal efecto por los fabricantes de slot, se colocarán siempre junto a la llanta. 
Se permite poner dos prisioneros (stoppers) como máximo para sujetar el eje lateralmente entre los dos cojinetes. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. 
Está permitido poner un separador entre el prisionero y el cojinete para hacer de arandela. 
Soporte de ejes: La original del chasis utilizado sin modificación alguna.

9.- Cojinetes
De libre elección entre los comercializados como tales por marcas de slot. (Sin modificación alguna). Su emplazamiento será el previsto por el fabricante pudiendo ser fijados en el mismo con sustancias adherentes sin excesos y sin que ello implique variar la distancia del chasis a la pista. 
No se permite modificar el perfil exterior del cojinete.
Se admiten los rodamientos a bolas, (sin modificación alguna).

10.- Transmisión
Tipo: Mecánico mediante el engranaje de un piñón y una corona. Tracción trasera.
Los modelos pueden optar por transmisión en línea, o anglewinder, siempre que ello no implique la modificación en soporte motor, chasis o carrocería.

Relación: La que establezca cada club organizador, en el momento de abrir las inscripciones de la carrera (Ejemplo: Club “X” creen que la mejor relación será por sus pruebas de 12/28, lo tendrá que comunicar en el Foro y será esta la relación que tendrán que llevar todos los coches de los participantes, en aquella carrera).
Piñón:  Debe estar fabricado por cualquier marca comercial  y debe incidir (atacar) directamente sobre la corona del eje posterior. Puede ir soldado al eje del motor.
Corona: Debe estar fabricada por cualquier marca.Se permite asegurar con cola la fijación al eje. Sin ningún tipo de modificación impropia de su desgaste natural por el uso.
Sistemas de frenado: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional.

11.- Cables y trencillas
Libres dentro de los Fabricantes de Slot. Los cables deben conservar su funda y no deben interferir el libre movimiento del eje delantero. Se permite fijar al chasis los cables con cianocrilato pero sin excesos. No se permite pelar los cables en la guía, solamente está permitido lo justo para que encaje el conector del cable en su alojamiento de la guía. 
Se podrán añadir cables pudiéndose soldar en las pletinas de  conexión, en los vehículos que incorporan un sistema de guía sin cables. En chasis con sistema de guía autocentrable sin cables, este sistema puede ser suprimido en todos sus componentes y substituido por una guía normal si para ello no se tiene que modificar el chasis.

12.- Guía
De libre elección entre los comercializados como tales por marcas de slot y de estricta serie.
a. Será alojada en el emplazamiento previsto por el fabricante, siendo este de estricta serie.
b. Se permite rebajar en un milímetro como máximo la pala de la misma por su parte inferior, del mismo modo que se admite la reducción del grosor de la pala para evitar que se atasque en el interior del carril.
c. Se permite recortar el tetón de las guías con tornillo.
d. Soporte de guía: La original del chasis utilizado sin modificación alguna. En los casos de guia basculante (NSR) esta, deberá de dejarse fija.
(No basculante)
e. No se permite limar el vástago de esta, bajo ningún concepto.
f. Se permite quitar, cortar o poner muelle de la guía, que lo lleve de serie. En modelos que lleven tornillo (de serie), se podrá poner arandela entre guía y tornillo que lo sujeta.

13.- Tornillería
Libre dentro de las marcas de slot, pueden ser de nylon o metálicos.
Prohibido retocar o limar la cabeza del tornillo. En el caso de perdida o caída (de tornillos) en carrera, se deberá de reponer en la misma manga, y antes del termino de ella.

14.- Imán:
A todos los coches se les debe suprimir el imán del chasis, en caso que lo incorpore de serie. Queda también prohibido el efecto imán en todos los elementos que componen el coche, a excepción del efecto producido por el motor.

15.- Lastre
Prohibido lastrar los coches.

16.- Pesos y medidas
Debe cumplir con las exigencias en dimensiones apoyándose en reposo con las  ruedas posteriores en  una superficie plana.
• La distancia mínima del chasis y/o motor al suelo será la correspondiente al espesor de un papel A4 de 80 gr/m2.
Durante toda la carrera todas estas medidas pueden ser verificadas por el club organizador o por un miembro de la coordinadora en cualquier momento a instancias o reclamación de cualquier piloto o decisión del club o de la coordinadora. Si se encuentra alguna incorrección, el piloto será excluido.

17.- Disposiciones generales
La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento, por la coordinadora Lleidaslot 2012.
Ante cualquier duda, ambigüedad, o situación no prevista por el reglamento, prevalecerá el juicio de la organización de la carrera. 
Se excluirá al piloto automáticamente de la carrera en el caso en que su vehículo incumpla algún punto de este reglamento. 
La novedades de coches y material que vaya saliendo al mercado, será homologado automáticamente, siempre que cumpla con este reglamento.
En casos de dudas quedaran pendientes de su homologación, abriéndose un anexo posterior al reglamento.
La coordinadora podrá modificar y/o mejorar este reglamento mediante los anexos que crea oportunos, a petición de los participantes del campeonato y serán publicados en el apartado correspondiente.
 

LLEIDASLOT.CAT - LMP 2012:   LMP                LLEIDASLOT.CAT - NINCO 2012